C’est l’ultime acte d’une guerre d’usure qui aura duré plus d’une décennie. Loin des cuves rouillées de Mohammedia, dans l’atmosphère aseptisée de Washington, le destin juridique de la Samir se joue une dernière fois. Le 11 février dernier, le comité ad hoc du CIRDI a tenu sa réunion préparatoire, sifflant le début de la fin pour la procédure d’annulation. Entre un État marocain déterminé à effacer l’ardoise et un Cheikh Al Amoudi accroché aux lambeaux de son empire, ce n’est pas seulement une question d’indemnisation qui se tranche, mais l’honneur d’une politique industrielle.

L’ESSEC Business School a réuni plus de 600 visiteurs lors de sa dernière Journée Portes Ouvertes sur le campus de Rabat-Salé. Ce succès d’affluence témoigne de l’attractivité d’un modèle académique d’excellence qui place le Maroc au cœur de la formation des futurs cadres dirigeants africains.

Dans la longue histoire de la Place de Casablanca, il y a des séances dont on se souvient pour un krach, et d’autres pour une ivresse. L’annonce, tombée ce matin comme un verdict sans appel, des résultats de l’augmentation de capital de Risma, appartient définitivement à la seconde catégorie. Ce n’est plus un succès, c’est une anomalie statistique, presque un bug dans la matrice de la rationalité financière.

La troisième génération de l’Audi Q3 prend ses quartiers dans les showrooms marocains avec une mission claire : hacker votre quotidien. Plus musclé, plus intelligent et surtout plus connecté que jamais, le best-seller aux anneaux ne se contente pas d’une mise à jour esthétique. Il opère une véritable mue digitale, héritant des technologies de pointe de ses grands frères pour transformer chaque trajet en une expérience de pilotage haute fidélité.

Il est des signatures qui, sous l’apparence aride des paraphes administratifs et des communiqués boursiers, racontent le destin d’une nation qui se projette. Ce mardi 10 février 2026, lorsque les dirigeants de Marsa Maroc ont officialisé leur entrée au port de Monrovia, ils n’ont pas seulement acté la gestion de deux terminaux libériens. Ils ont posé la quille d’une ambition bien plus vaste, celle d’un Maroc qui ne se contente plus de regarder l’Atlantique depuis ses remparts, mais qui entend le structurer. Dans le grand jeu de go des infrastructures africaines, où se croisent les capitaux chinois, les retraits français et les appétits turcs, le pavillon marocain flotte désormais sur une nouvelle citadelle. Récit d’une conquête méthodique où le génie civil le dispute à la géopolitique.

Il existe des sons qui ne se contentent pas d’être entendus, mais qui se ressentent dans la cage thoracique comme un avertissement métaphysique.Alors que le silence des moteurs électriques devient la norme, Scama lâche un prédateur d’une autre ère sur les routes du Royaume : la Mustang Dark Horse SC. Avec son V8 de 5,0 litres dopé par un compresseur Whipple pour atteindre la barre stratosphérique des 800 chevaux, cette version « Supercharged » est une ode à la combustion, un défi lancé aux lois de la physique et une provocation face à la sobriété ambiante. Pour les connaisseurs, la Dark Horse SC n’est pas seulement le sommet de la gamme Mustang ; c’est le testament d’une industrie qui refuse de voir s’éteindre la flamme de la passion thermique sans un dernier coup d’éclat mémorable.

Dans un secteur où la bataille se livre souvent à coups de centimes au litre ou d’innovations chimiques, c’est sur le terrain de l’accueil et de l’écoute que la différence s’est jouée. Vivo Energy Maroc, distributeur exclusif des carburants et lubrifiants Shell, savoure sa récente consécration. L’entreprise vient d’être élue « Service Client de l’Année Maroc 2026 » dans la catégorie « Service aux automobilistes ».

Dans l’arène impitoyable du Rallye Dakar, où les dunes de l’Empty Quarter servent de juge de paix aux ambitions mécaniques, l’édition 2026 restera marquée par un avènement technologique majeur. Le Defender D7X-R, engagé pour la première fois sous une bannière d’usine officielle, n’a pas seulement rallié l’arrivée ; il a redéfini les standards de la catégorie T1+. Là où la poussière et la chaleur extrême ont eu raison de bien des prototypes, ce monstre d’ingénierie britannique a prouvé que la robustesse légendaire du nom Defender pouvait se conjuguer avec une agilité de gazelle. Ce n’est plus une simple participation, c’est une démonstration de force qui replace JLR (Jaguar Land Rover) au sommet de la hiérarchie du franchissement extrême. Comme le suggère la poétique du désert, la victoire ne revient pas au plus rapide, mais à celui qui sait faire corps avec l’obstacle.

L’onde de choc est à la mesure de l’investissement. En injectant 1,4 milliard de dirhams dans un complexe textile de nouvelle génération à Fès, le groupe chinois Sunrise ne fait pas qu’élever des murs ; il tisse le nouveau destin industriel de la cité millénaire.

Le tarmac de Nouaceur ne dort plus. En franchissant pour la première fois le cap historique des 11 millions de passagers, l’aéroport de Casablanca s’affirme comme le sismographe d’une nation qui accélère sa cadence et redessine ses ambitions.

Le fruit du Saïss et du Loukkos conquiert les tables européennes. En brisant ses propres records d’exportation, la filière de l’avocat au Maroc démontre une agilité commerciale qui place désormais le Royaume parmi les acteurs de poids de cette industrie globale très concurrentielle.