Le tarmac de Nouaceur ne dort plus. En franchissant pour la première fois le cap historique des 11 millions de passagers, l’aéroport de Casablanca s’affirme comme le sismographe d’une nation qui accélère sa cadence et redessine ses ambitions.

L’annonce a résonné bien au-delà des pistes de l’aéroport Rabat-Salé, marquant une rupture dans la géographie aérienne du Royaume. En officialisant l’implantation de sa cinquième base marocaine dans la capitale, Ryanair ne se contente pas d’ajouter des fréquences à son programme de vol ; le transporteur irlandais opère un redéploiement structurel massif en injectant 200 millions de dollars. Cette manœuvre, loin d’être un simple ajustement commercial, révèle une ambition partagée avec les autorités marocaines : faire de Rabat une plateforme de connexion autonome et mature, capable de rivaliser avec les grandes capitales européennes.

Ce n’est pas tous les jours qu’une entreprise publique marocaine s’offre un morceau stratégique d’une infrastructure européenne. La prise de participation de Marsa Maroc dans le capital de l’espagnol Boluda est bien plus qu’une transaction financière : c’est l’acte de naissance d’une diplomatie logistique décomplexée. Le Maroc ne se contente plus de garder la porte du Détroit, il en possède désormais les clés des deux côtés.

C’est le « move » corporate de la fin d’année. En prenant 45 % du capital de Boluda Maritime Terminals, Marsa Maroc change de ligue. Fini le confort du monopole domestique, place à la compétition internationale. Décryptage d’une stratégie de croissance externe qui vise autant la rentabilité que la pérennité.

Par le biais de son fonds Capital Croissance, BMCE Capital Investments – filiale du groupe Bank of Africa – vient d’engager 75 millions de dirhams dans le capital de Building Logistics and Services (BLS).

L’annonce de l’acquisition de 100 % du capital de La Voie Express par Buildings & Logistic Services (BLS), filiale de H&S Invest Holding dirigée par Moncef Belkhayat, marque une étape majeure dans la recomposition du secteur marocain du transport et de la logistique. Au-delà d’un simple transfert de titres résultant d’une transaction confidentielle, cette opération vise à forger un acteur intégré capable de rivaliser tant avec les multinationales du fret qu’avec les plateformes digitales émergentes.

Chapeau Dans le cadre de la stratégie Aéroports 2030, le Maroc supprime la double filtration des passagers en transit et engage l’extension généralisée de ses plateformes pour atteindre 80 millions de voyageurs d’ici 2030. Cette initiative vise à fluidifier le trafic, améliorer l’expérience client et soutenir la croissance du secteur.

Le Maroc initie la construction d’un terminal moderne à l’aéroport Mohammed V, avec pour objectif stratégique d’en faire une plateforme intercontinentale intégrée, durable et connectée d’ici 2029.

Dans sa dernière étude de marché, relayée par la presse française, Airbus estime que le marché aura besoin de 42.430 nouveaux appareils commerciaux de plus de 100 places et cargo d’ici à 2043, une augmentation de 3,9% par rapport aux projections pour 2042 publiées l’année dernière.

Les professionnels du transport routier pourront, lors des exercices 2024, 2025 et 2026, renouvelé leurs véhicules destinés aux services de transport public en commun pour les voyageurs par bus. Un renouvellement qui s’étend également au parc de transport routier en faveur des personnes en milieu rural et de transport routier de marchandises pour compte d’autrui.

Le secteur des transports au Maroc fait face à une impasse dans les négociations entre les syndicats du transport et le ministère des Transports et de la Logistique. Trois mois après la dernière réunion, aucune avancée significative n’a été enregistrée sur les cinq priorités majeures revendiquées par les syndicats.