Face à l’impasse d’un référendum jugé caduc, Rabat déploie son offre d’autonomie comme unique levier de stabilité régionale. Ce plan résout l’antinomie entre souveraineté et autodétermination par une décentralisation poussée, transformant le conflit en un pôle de gouvernance moderne.

L’ESSEC Business School a réuni plus de 600 visiteurs lors de sa dernière Journée Portes Ouvertes sur le campus de Rabat-Salé. Ce succès d’affluence témoigne de l’attractivité d’un modèle académique d’excellence qui place le Maroc au cœur de la formation des futurs cadres dirigeants africains.

Dans la longue histoire de la Place de Casablanca, il y a des séances dont on se souvient pour un krach, et d’autres pour une ivresse. L’annonce, tombée ce matin comme un verdict sans appel, des résultats de l’augmentation de capital de Risma, appartient définitivement à la seconde catégorie. Ce n’est plus un succès, c’est une anomalie statistique, presque un bug dans la matrice de la rationalité financière.

La troisième génération de l’Audi Q3 prend ses quartiers dans les showrooms marocains avec une mission claire : hacker votre quotidien. Plus musclé, plus intelligent et surtout plus connecté que jamais, le best-seller aux anneaux ne se contente pas d’une mise à jour esthétique. Il opère une véritable mue digitale, héritant des technologies de pointe de ses grands frères pour transformer chaque trajet en une expérience de pilotage haute fidélité.

Il est des signatures qui, sous l’apparence aride des paraphes administratifs et des communiqués boursiers, racontent le destin d’une nation qui se projette. Ce mardi 10 février 2026, lorsque les dirigeants de Marsa Maroc ont officialisé leur entrée au port de Monrovia, ils n’ont pas seulement acté la gestion de deux terminaux libériens. Ils ont posé la quille d’une ambition bien plus vaste, celle d’un Maroc qui ne se contente plus de regarder l’Atlantique depuis ses remparts, mais qui entend le structurer. Dans le grand jeu de go des infrastructures africaines, où se croisent les capitaux chinois, les retraits français et les appétits turcs, le pavillon marocain flotte désormais sur une nouvelle citadelle. Récit d’une conquête méthodique où le génie civil le dispute à la géopolitique.

C’est devenu un rituel aussi prévisible que lassant sur les rives de la Seine. Après avoir tenté de gâcher la torpeur estivale du Royaume en août 2025 avec une série d’articles au titre aussi accrocheur que nébuleux — « L’énigme Mohammed VI » —, le quotidien Le Monde s’apprêterait à remettre le couvert. Selon les informations qui circulent, cette enquête journalistique, signée par les plumes Christophe Ayad et Frédéric Bobin, serait étirée, remaniée et cartonnée pour finir en tête de gondole des librairies françaises courant 2026. Une opération de recyclage éditorial qui, si elle se confirme, en dirait moins sur le Maroc que sur la névrose tenace d’une certaine élite parisienne face à une Monarchie qui a l’outrecuidance de ne plus demander la permission.

Dans un secteur où la bataille se livre souvent à coups de centimes au litre ou d’innovations chimiques, c’est sur le terrain de l’accueil et de l’écoute que la différence s’est jouée. Vivo Energy Maroc, distributeur exclusif des carburants et lubrifiants Shell, savoure sa récente consécration. L’entreprise vient d’être élue « Service Client de l’Année Maroc 2026 » dans la catégorie « Service aux automobilistes ».

Le marché marocain des fusions-acquisitions s’apprête à franchir un cap historique sous l’effet d’une reconfiguration des structures productives. Entre montée du capital-investissement et besoin de taille critique, 2026 devient le pivot d’une économie en pleine mue institutionnelle et financière.

Hissée au 4e rang continental, Rabat confirme son statut de ville-monde. Derrière le classement, c’est le récit d’une mutation urbaine où la modernité ne trahit jamais l’âme impériale de la cité.

L’onde de choc est à la mesure de l’investissement. En injectant 1,4 milliard de dirhams dans un complexe textile de nouvelle génération à Fès, le groupe chinois Sunrise ne fait pas qu’élever des murs ; il tisse le nouveau destin industriel de la cité millénaire.

L’Agence Marchica engage 900 millions de DH pour accélérer ses chantiers vitaux. Ce n’est plus un projet sur plan, mais une réalité urbaine qui redessine la façade méditerranéenne du Royaume.